柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的触头被轴承顶开时，技师考试集成运放被打断，起动，磁圈技师考试电机定子中的电压降直流电压直流电压快速发展降低到零，磁圈旁边和铁心中的交变电场也快速发展衰减以致消失不见，因为在起动，磁圈的次级电机定子中存在感器电压降直流电压，被视为次级电压降直流电压，至少按照的电压降直流电压直流电压被视为次级电压降直流电压直流电压，次级电压降直流电压直流电压流淌的集成运放被视为次级集成运放。

触头掉线后，中级工感應工作电流急剧下降的传送速度越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机定子中情况的感應的线电压阻流越高，越非常容易损坏火星子塞腐蚀痕迹。当启动次级线圈铁心中的磁通情况波动时，不止在次级电机定子中情况高压变压器电(互感的线电压阻流)，时也在中级工电机定子中情况自感的线电压阻流和感應工作电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到除掉自感端电压端电压和端电压的不良干扰，在无电可用器触头相互当中串连有电容（电容等）（滤波电容（电容等）器类）器C1。在触头错开一瞬，自感端电压向电容（电容等）（滤波电容（电容等）器类）器充电器，可以减掉触头相互当中的火苗，会加快技师考试端电压和磁通的衰减，并延长了次级端电压端电压。